16.02.2007
Die Sandlieferungen erfolgen per Bahntransport vom OHU-Lieferwerk Stürmlinger in Durmersheim direkt an die Mischanlagen der Baustelle nach Lorentzweiler in Luxemburg. Bahnpartner bei diesem Projekt sind die DB Stinnes-Railion auf deutscher und die Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) auf luxemburger Seite. Die Besonderheit zur Belieferung des Projekts besteht sowohl in der grenzüberschreitenden Bahnlogistik, als auch in der Sicherstellung der Materiallieferungen über die Frostperioden. In den Spitzenzeiten der Betonagen wird täglich ein Ganzzug von ca. 900 to angeliefert.
Die konstante Belieferung mit Oberrheinsand ist durch die enge Zusammenarbeit zwischen der OHU Bahnlogistik (Herr Hegmann), dem Lieferwerk Stürmlinger, der Tunnelbauleitung und dem DB-Railion Kunden-Service-Zentrum in Duisburg gewährleistet.
Bereits im Vorfeld wurden an den Lieferprodukten intensive laborseitige Voruntersuchungen und Eignungstests durchgeführt, welche trotz strenger Auflagen der zuständigen Stellen erfüllt wurden. Weitere Vorraussetzung zur Auftragserteilung war die Zertifizierung des Lieferwerkes gemäß den dafür gültigen Luxemburger Normen und Vorschriften.
Das Tunnelbauwerk, zurzeit größtes Bauvorhaben in Luxemburg, hat ein Ausbruchvolumen von ca. 680 000 m³ und eine Abdichtungsfläche von ca.190.000 m². Insgesamt werden in der voraussichtlichen Bauzeit bis Juni 2008 ca. 75.000 m³ Spritzbeton und 85.000 m³ Beton-Innenschale verbaut.
Der 2.966 m lange Straßentunnel ist der wichtigste Teil des neuen Autobahn -Streckenabschnitts der A7 (Route des Nord) in Luxembourg und besteht aus zwei Röhren, von denen eine dreispurig und eine zweispurig bei einer Steigung bzw. Gefälle von fast 5 % ausgeführt wird. Nach Fertigstellung soll der neue Streckenabschnitt die Stadt Luxemburg mit dem Norden des Landes und mit Belgien verbinden.
Spritzbetonarbeiten im Tunnel Grouft in Lorentzweiler (Luxembourg)
